凭证上海航运生意所宣布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）
，，，，2023年3月17日
，，，，SCFI为909.72点
，，，，较一周前的906.55点上涨了0.3%
，，，，海运价钱连跌40周后首次上涨。
。。。。。这也是2022年6月10以来
，，，，该指数首次单周上涨。
。。。。。不过难掩颓势相比6月10日的4233.31点
，，，，已大幅下跌79%。
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其中
，，，，欧洲航线市场海运运价在持续下跌后
，，，，运输需求逐步平稳
，，，，供需基本面较为平衡
，，，，运价最先回稳。
。。。。。3月17日
，，，，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为878美元/TEU
，，，，较一周前上涨1.5%。
。。。。。不过相比2022年6月10日的5843美元/TEU
，，，，跌幅高达85%。
。。。。。地中海航线即期市场订舱价钱也止跌上涨。
。。。。。3月17日
，，，，上海港出口至地中海唬
；
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；靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪1651美元/TEU
，，，，较一周前上涨3.9%。
。。。。。相比2022年6月10日的6557美元/TEU
，，，，跌幅也抵达75%。
。。。。。现在除了欧线
，，，，部分市场到美国墨西哥湾区
，，，，包括休士顿、莫比尔、堪萨斯等都有爆舱征象
，，，，船公司有4月涨价妄想
，，，，但能否乐成还要视察后续船公司减班状态与货载增添与否。
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上海航运生意所剖析师体现
，，，，凭证德国联邦统计局宣布的数据
，，，，德国2月份CPI同比增添8.7%
，，，，继续处于高位。
。。。。。为了阻止居高不下的通胀水平
，，，，欧洲央行继续接纳加息步伐。
。。。。。由于欧洲地区制造业继续低于荣枯线以下
，，，，经济生长缺乏宽松政策的支持
，，，，未来经济苏醒可能依旧面临较多难题。
。。。。。运价上涨的尚有波斯湾航线
，，，，该市场在持续调解之后
，，，，也泛起企稳迹象
，，，，运输需求坚持平稳。
。。。。。3月17日
，，，，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为879美元/TEU
，，，，较一周前微涨0.1%。
。。。。。海运公司今年大打价钱战的可能性升高：在需求面
，，，，有美国通胀和利率齐扬与欧洲能源危唬
；
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，，，，在供应面
，，，，航运业正准备大规模吸收新船只。
。。。。。除非延期交付船只
，，，，全球今年新增船舶运力将达约250万TEU
，，，，为历年最大。
。。。。。船公司将须同时应付全球商业镌汰和船舶供应暴增等两大问题
，，，，除非航商结盟以镌汰航次、削减过多运力
，，，，并且说服客户签长约。
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不过受全球需求疲软、经济下行影响
，，，，包括北美航线在内的大部分航线海运运价
，，，，仍处于继续下跌通道
，，，，但跌幅逐步收窄。
。。。。。3月17日
，，，，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）划分为1161美元/FEU和2088美元/FEU
，，，，划分较一周前下跌0.2%和4.8%。
。。。。。面临顽固的高通胀和高利率
，，，，美国消耗者被迫缩减开支。
。。。。。同时
，，，，住民对经济衰退的担心正在加剧
，，，，尤其是在银行业泛起动荡恐慌之后
，，，，未来美国经济增添面临较大不确定性。
。。。。。据报道
，，，，集装箱即期海运价钱从去年头最先下滑
，，，，下半年加速滑落。
。。。。。伦敦航运咨询机构Drewry的全球集装箱指数（WCI）到去年12月尾累计暴跌77%
，，，，且可能进一步下跌
，，，，显示航商的创纪录赚钱时代终结。
。。。。。整体而言
，，，，目今海运物流市场仍面临多重不确定性
，，，，但部分班轮公司对下半年市场远景仍较为乐观。
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长荣海运预计
，，，，2023年第二季度市场仍在谷底
，，，，但会略好于第一季度
，，，，预计市场将从6月最先回暖
，，，，但可能要到下半年才会有显着好转。
。。。。。不过
，，，，我们对未来营运仍抱有信心。
。。。。。阳明海运也体现
，，，，随着中国经济苏醒和其他经济向好因素的推动
，，，，预计2023年下半年将为航运业创立一个相对起劲的情形。
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